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XJ-6680汽车蓄电池检测仪

更新时间:2018-06-23

简要描述:

XJ-6680汽车蓄电池检测仪仅适用于对各种电池单体进行测试。本测试仪是测试蓄电池健康状态和充电状态的工具。它具有操作简单、携带方便、测试准确的特点,被广泛的应用于汽车生产检验,汽车维修作业和蓄电池销售检验等领域。

XJ-6680汽车蓄电池检测仪

一、概况

本仪器仅适用于对各种电池单体进行测试。本测试仪是测试蓄电池健康状态和充电状态的工具。它具有操作简单、携带方便、测试准确的特点,被广泛的应用于汽车生产检验,汽车维修作业和蓄电池销售检验等领域。

二、主要功能特点

可测试蓄电池不同标准的冷启动电流值;

可测试蓄电池的动态内阻;

可测试蓄电池电压;

可测试蓄电池的搭铁情况并自动报警;

可以作为电压表使用,测试电池电压;

可测试蓄电池的充电状态;;

可用于品质验收时对整组蓄电池健康状态的检查;

测试的时无火花,安全可靠;

测试时,不必拆下电池;

测试过程对汽车电脑和蓄电池无任何损伤;

本机电池电压低指示;

无操作十分钟后自动关机;

测试数据记录存储。

XJ-6680汽车蓄电池检测仪

三、技术指标
 

 电压:0.000V~20.00V .         精度 ±0.5% ±5dgt  分辨率 1mV

 冷启动电流:CCA    10-1700   精度 ±2%±5dgt      分辨率 1A

                   DIN     10-1000   精度 ±2%±5dgt      分辨率 1A

                   IEC     10-1000   精度 ±2%±5dgt      分辨率 1A

                   EN       10-1700   精度 ±2%±5dgt     分辨率 1A

内阻:0.001-2000mΩ             精度 ±2%±5dgt

测试温度:-20℃~80℃             精度 ±0.5%±1℃

供电电源:7.4v2200mAH可充锂电池    可存数据

测试时间:连续工作不小于10小时

待机时间:>72小时(有自动关机功能)

重量:0.75KG

显示器:192*64点阵图形LCD    电池额定容量 10Ah-500Ah

工作温度:-20℃~40℃    

相对湿度:10%~90%

环境噪声:<60dB(A) 

大气压力:86-106kpa

主机尺寸:236×130×43mm背景常识  蓄电池不同标准的冷启动电流值XJ-6680智能启动电池测试仪

汽车蓄电池是汽车启动时的wei一电源,在汽车发电机不工作时,它可以在一段时间内向汽车的用电设备供电(1~2h);在发电机正常发电时,它将发电机供给用电器后多余的电能转化成化学能储存起来,供下次启动或其它用电。

蓄电池的工作能力随其规格型号、生产的年代、厂家牌号不同而不同。同一个蓄电池,由于不同的使用维护水平,其剩余的工作能力也不同。加上蓄电池自身的自行放电,极板硫化等不可避免的因素作用,也会使蓄电池的工作能力逐渐削弱以至报废。因此,在必要时对蓄电池的工作能力进行检测就成为汽车维护与保养的重要工作之一。

2.1 蓄电池容量分类及标准

蓄电池的工作能力用“容量”来衡量,它是在规定的端电压范围内,蓄电池对负载供给一定电流所能持续的时间(t),即衡量蓄电池电能做功的能力A=UIt(瓦秒)。在实际运用中,蓄电池的容量指标Q常用安培小时(Ah)来表示:    Q=I·t(A·h)     I—放电电流(A);t—放电时间(h)

由于电流单位安培(A)=库伦/秒,所以容量的单位安培小时(Ah)=库伦/秒×3600秒=3600库伦(3.6kC)。

库伦是电荷量单位,1库伦=6.24×个电子所带的电量,所以容量与电池的物质量(正负极板数、总面积、电解液密度)有关。对于标准正、负极板组而言,每片正极板的额定容量为15Ah,每个单格电池中负极板数总是比正极板多1片,因此可以算出一定容量的单格电池中正负极板的准确片数,如3-QA-60Ah蓄电池,其额定容量为60Ah,正极板数=60(Ah)/15(Ah)=4;负极板数=4+1=5。如果蓄电池的额定容量不是15Ah的整数倍数,则极板的尺寸、厚度及材料就会有所区别。

蓄电池的常用容量指标有“额定容量”、“储备容量”和“启动容量”三种。

(1)额定容量

根据GB5008-91规定,额定容量是:将充足电的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下以20h率的放电电流(即0.05Q20)连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量。额定容量是检定蓄电池质量的重要指标,新蓄电池必须达到该指标,否则被视为不合格产品。

(2)储备容量

根据GB5008.1-91规定:充足电的蓄电池在电解液为25±2℃条件下以25A恒流放电至单格电池平均电压降到1.75V时的放电时间称为蓄电池的储备容量,单位为分钟(min)。储备容量表达了在汽车充电系统失效时,蓄电池作为wei一电源能为照明和点火系统等用电设备提供25A恒流的能力。

(3)启动容量

国家标准曾规定:当电解液温度为-18℃时,以3倍或4倍额定容量数值的电流放电2.5min(150s)单格电压降至1V所提供的电量为蓄电池的启动容量。如6-QAW-45Ah免维护干荷蓄电池的启动放电电流应为3×45=135A,放电2.5min(150s),蓄电池端电压降到6V时的电量,如果能维持6V至2.5min,则其启动容量为Q=It=135A×(150/3600)h=5.6Ah。这说明铅酸蓄电池放电电流特别大时,电化学反应极其剧烈,产生的晶粒也很粗大,容易将极板海绵状组织的缝隙堵塞,电化学反应难以深入到极板内层,容器中的硫酸分子也难以渗透到极板孔隙中去,所以启动容量会减小。

低温启动能力是衡量汽车蓄电池能力的Z主要指标,它直接关系到汽车的操纵性能。在汽车维修的竣工质量标准(GB/T15746.2-1995)中规定“当环境温度不低于-5℃时,应启动顺利,允许连续启动不多于3次,每次启动不多于5s”、“若启动超过3次或多于5s均为不合格”。在启动机和控制电路以及内燃机正常的前提下,蓄电池能否提供强大电流、保持蓄电池端电压在规定值以上并持续相当时间,是评价蓄电池启动能力的重要指标。

2.2 内阻与冷启动电流CCA值

内阻是一个测量单位,它代表蓄电池极板上能够进行化学反应的可用面积,能够提供电能的有效面积。经过数年实验室研究和现场研究证明内阻能够可靠地代表蓄电池的健康状态以及与蓄电池容量之间的关系。

一个新蓄电池,在充满电时,会有比较低的内阻值,通常在其额定容量( CCA )的 110% 到 140% 之间。随着蓄电池使用时间的延长,极板表面会硫酸盐化或者活性材料脱落,从而减少摇转性能并且增加内阻。

蓄电池使用寿命的决定因素是使用条件,包括使用时间,温度,充电状态,以及振动等。这些条件中的任何一个变化特别剧烈就会使蓄电池的寿命快速缩短同时蓄电池的电阻值也会快速增加。当蓄电池放电能力较差时,电阻值也会上升到蓄电池额定值以上。此时,电阻值的测量能够跟踪蓄电池的寿命曲线,也能在蓄电池失效之前有效预知蓄电池的寿命终点。当蓄电池的内阻值上升后,其本身的冷启动电流值会降低。

冷起动电流CCA值(Cold Cranking Ampere)指的是:在规定的某一低温状态下(通常规定在0℉或–17.8℃)蓄电池再电压降*限馈电电压前,连续30秒释放出的电流量。冷启动电流重点考核的是蓄电池的放电能力,从而保证给起动机的使用提供可靠和真实的能源。

例如:有一个12V的蓄电池外壳标明CCA值为600,其意义为0℃时,在电压降到7.2V前,连续30秒可提供600A的电流量。大家还可以在许多国外汽车发动机的实验报告和图纸上看到“110Ah/450A”的标记,其含义是指:该发动机能够在–17.8℃环境下,使用具有冷起动电流CCA为450A的110Ah蓄电池,进行发动机冷启动试验。如果大家只是注意到蓄电池的容量110Ah而忽视冷启动电流能力的话,按照同样的规范进行发动机冷启动试验,大家的试验就很有可能失败,其结果就是有可能要求起动机厂家更换更高功率级别的起动机产品,或增大蓄电池的容量来解决冷起动问题。这是由目前我国蓄电池的制造水平与水平的差异造成的,我国110Ah蓄电池的冷启动电流才为370A~400A,国外具有450A冷启动电流的 110Ah蓄电池相当于大家的150~160Ah蓄电池。

因此,逐步引入冷起动电流值CCA来规范发动机冷起动试验和蓄电池的选型,对目前我国汽车工业全面向标准靠拢来说势在必行!

 使用方法                                          

3.1准备

将测试线和测试仪通过航空插头连接起来,拧紧紧固螺盖;

本机电池应该充满电。

3.2目视检查

使用测试仪测试前应对被测电池进行如下检查:

待测电池盒是否破裂。

待测电池单元盖是否破裂。

待测电池盒与电池单元盖的密封情况。

待测电池接头或接线柱是否被腐蚀。

待测电池压板是否过松或过紧而使电池内部破裂。

待测电池上部污垢或导电酸。

电缆或导线磨损、断裂或损坏。

待测电池接头被腐蚀或过松。

3.3注意事项

使用本测试仪进行测试时,应观察所有设备制造商的注意事项和警告。

测试前应仔细检查所有测试引线的连接。

确认测试夹牢靠连接在电池的接线柱上。

确认正极和负极夹均正确连接在电池的接线柱上。

如果极性接反,电压将显示负值。

电池夹必须与电池连接牢固。否则将出现错误诊断。对于接线柱在侧面的电池,将测试夹夹在圆形电缆的接线端,而不是方形电缆的接线端。为了确保连接牢固,必要时可拆下电池夹螺栓,并用一个侧面转接接头代替。安装前检查接线柱间隙是否足够。

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